2025년 현대자동차 자율주행 상용화 가능할까? (feat. 절대 불가능하다) 2025년도 현대기아차 자율주행은 불가하다?

2025년 현대자동차 자율주행 상용화 가능할까? (feat. 절대 불가능하다) 2025년도 현대기아차 자율주행은 불가하다?

테슬라가 FSD V13을 업데이트하고 일부 도시에서 로보택시가 운행 중이며, 중국과 독일의 벤츠 역시 자율주행 레벨3에 도달했다는 소식이 이어지는 가운데, 한국은 자율주행 기술 상용화에 다소 더딘 모습을 보이고 있습니다. 해외 투자자와 업계 전문가들은 한국 자율주행 기술을 기술력 면에서는 인정하면서도, 인프라, 안전 규제, 그리고 상용화 환경 등에서 상대적으로 부족한 점을 지적하고 있습니다. 이번 글에서는 해외에서 한국 자율주행 기술을 어떻게 평가하는지, 그리고 현대자동차가 언제쯤 자율주행 레벨3 또는 4에 도달할 수 있을지 전망해 보겠습니다.

 

1. 글로벌 자율주행 기술 발전 동향

미국 테슬라, 중국, 독일의 성과

• 테슬라: 테슬라는 최신 FSD V13 업데이트를 통해 정교한 자율주행 소프트웨어를 구현하고 있으며, 일부 도시에서는 실제 로보택시 서비스가 운영되고 있습니다.
• 중국: 중국에서는 여러 기업들이 자율주행 및 로보택시 서비스를 시험 운행 중이며, 기술적 혁신과 함께 정부 지원도 강화되고 있습니다.
• 독일 벤츠: 독일의 벤츠는 이미 자율주행 레벨3 기술을 상용화 단계에 진입시켰으며, 고성능 센서와 정교한 소프트웨어를 통해 제한된 환경에서 안전하게 자율주행을 구현하고 있습니다.

이와 같이 세계 주요 자동차 제조사들은 기술력뿐 아니라, 정부 정책과 인프라 구축 등 다양한 측면에서 자율주행 상용화를 적극 추진하고 있습니다.

“글로벌 시장에서는 기술력뿐 아니라, 도로 인프라와 안전 규제 등 복합적인 요소들이 상용화 속도를 좌우하고 있다.”

2. 해외가 바라보는 한국 자율주행 기술 수준

기술력은 우수하나, 상용화 환경은 미흡하다는 평가
해외 전문가들은 한국의 자율주행 관련 핵심 기술은 충분히 경쟁력이 있다고 평가합니다. 다만, 다음과 같은 점에서 한국은 다소 보수적이라는 의견이 많습니다.

• 규제와 안전 인증:
  한국은 엄격한 안전 규제와 인증 절차가 존재하지만, 이로 인해 실험 및 상용화 단계로의 빠른 전환이 어려워지고 있습니다. 해외에서는 이 부분을 “규제에 묶여 있어 혁신 속도가 늦어진다”는 평이 종종 나오고 있습니다.
  
  
• 도로 인프라 및 데이터 확보:
  자율주행 기술의 완성도를 높이기 위해서는 다양한 도로 상황 데이터와 인프라 구축이 필수적입니다. 미국, 독일, 중국 등에 비해 한국은 도로 및 교통 인프라 측면에서 실험 환경이 제한적이라는 지적이 있습니다.
  
  
• 산업 생태계와 협력:
  글로벌 자동차 제조사들은 정부, 연구기관, IT 기업 간 협력체계를 통해 자율주행 기술을 빠르게 발전시키고 있습니다. 한국도 기술력은 높으나, 이러한 생태계 구성과 대규모 데이터 확보 측면에서는 아직 보완할 점이 많다는 평가입니다.

“해외 투자자들은 한국 자율주행 기술을 ‘미완성의 보석’으로 보면서도, 상용화 환경 개선 없이는 글로벌 경쟁에서 뒤처질 수 있다고 우려한다.”

3. 현대자동차의 자율주행 도전과 미래 전망

현대차의 현황 및 기술 개발 전략
현대자동차는 자율주행 기술 개발에 막대한 R&D 투자와 함께 다양한 시험 운행을 진행하고 있으나, 아직 상용화 단계에서는 레벨2 수준에 머물러 있는 것이 현실입니다. 그러나 최근 해외 시장에서는 현대차가 미래 자율주행 기술에 대해 개선 의지를 보이고 있다는 평가도 나오고 있습니다.

• R&D 투자와 협력 강화:
  현대차는 인공지능, 센서 기술, 통신 기술 등 다양한 분야에 대한 투자를 지속하고 있으며, 해외 기업과의 협력을 통해 최신 기술을 도입하려는 노력을 보이고 있습니다.
  
  
• 자율주행 레벨3 상용화 전망:
  해외 분석가들은 현대차가 자율주행 레벨3을 상용화하는 데는 2026년에서 2028년 사이가 될 가능성이 크다고 전망합니다. 다만, 이는 단순한 기술적 문제뿐 아니라, 안전 인증, 인프라 구축, 정부 정책 등 다수의 변수에 따라 달라질 수 있습니다.
  
  
• 자율주행 레벨4 도약:
  레벨4는 완전 자율주행에 가까운 수준으로, 현재 글로벌 기업들조차 상용화 초기 단계에 머무르고 있습니다. 현대차가 레벨4 기술을 상용화하려면 2031년 이후, 보다 체계적인 데이터 확보와 인프라 개선, 그리고 국제적 안전 기준 충족이 필요할 것으로 보입니다.

“현대차의 자율주행 상용화는 기술적 도전뿐 아니라, 안전 규제와 인프라 구축 문제를 해결하는 데 달려 있다. 해외 전문가들은 레벨3 상용화는 2027~2030년, 레벨4는 2031년 이후 가능하다고 보고 있다.”

4. 결론 – 해외 시선과 투자자들이 주목할 포인트

해외에서는 한국 자율주행 기술에 대해 기술력은 높으나, 상용화와 인프라, 규제 측면에서 보완이 필요하다는 평가가 많습니다. 현대자동차는 이러한 문제를 해결하기 위해 지속적인 기술 투자와 글로벌 협력을 추진하고 있으며, 단기적으로는 레벨2에서 벗어나 레벨3 상용화까지 2027년~2030년, 레벨4는 그 이후로 전망됩니다.

주주 여러분께서는 한국 자율주행 기술의 미래 발전 가능성과 더불어, 정부 정책, 안전 인증, 인프라 개선 등 외부 요인에도 주의를 기울일 필요가 있습니다. 현대차의 기술 도약과 글로벌 협력 노력이 성과를 내면, 한국 자율주행 시장도 점진적인 성장세를 보일 것으로 기대할 수 있습니다.

 

 

 

결론

현대차, 기아차 국산 자동차들이 일반도로에서 자율주행 기술 상용화가 가능한 때는 아무리 빨라도 2027년 이다.

테슬라, 화웨이, BYD, 벤츠는 이미 현지에서 상용화 성공했다.